Motovespa 150 GS #20

Después de un parón estructural del que pronto tendréis novedades, volvemos a la carga con la llegada del verano, así que os presento esta última joya. Un modelo poco común y con peculiaridades varias.

• Motovespa 150 GS de 1968.
• Chasis arenado.
• Imprimación libre de cromatos.
• Pintura bicapa Spirited Green marca Glasurit con acabamos en negro mate en tambores y horquilla.
• Llantas RMS cromadas.
• Embellecedores cromados en tambores.
• Neumáticos Schwalbe wheaterman whitewall 350x10.
• Instalación eléctrica adaptada a futuros encendidos de 12v.
• Cuentakm. puesto a nuevo y a cero.
• Camisas de teflón y cables trenzados.
• Puños retro balloon style.
• Tornillería inox allen semiesféricos.
• Motor completamente reconstruído con rodamiendos, retenes, tóricas, juntas, cruceta, topes, discos de embrague, segmentos...
• Cárteres arenados y tratados. 
• Escape tipo original Ixil,

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Vespa 150s (1964)

Aquí tenemos la presentación oficial de esta Vespa 150s segunda serie. No ha sido una transformación extrema sino que se ha mantenido la estética original junto a una serie de matices. Espero que la disfrutéis tanto como yo:

• Vespa 150s de 1964.
• Chasis arenado.
• Imprimación libre de cromatos.
• Pintura bicapa Jaune Taxi NY Glasurit.
• Amortiguadores y embellecedores en bicapa negro brillo.
• Puños clásicos.
• Cuentakm puesto a nuevo manteniendo quilometraje original.
• Instalación eléctrica modificada y adaptada para futuros encendidos 12v (plug & play)
• Neumáticos Michelin SM100 3.50x10.
• Caballete cromado.
• Camisas de teflón con cables trenzados.
• Tornillería completa en inox.
• Motor hecho con juntas, tóricas, retenes, rodamientos, piñón elástico...
• Pistón a 58mm
• Cubre cilindro, cubre volante, tapa selector, tapa de filtro y pedal de arranque negro brillo.

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Otro perrito piloto!

No, no os tengo abandonados y sí, esto continúa. Que poquito falta para volver a ver rodando otra de nuestras clásicas.
En breve más caramelitos.
Feliz inicio del verano.

Vespa 150 Sprint (1967)

Sprint personalizada, con un mix completo. Actualmente rodando por Moraña.

• Motovespa 150 Sprint de 1967.
• Chasis chorreado.
• Imprimada.
• Antigravilla en bajos y cofanos.
• Aparejada.
• Pintura blanco satinado monocapa.
• Cabezón vespa oldtimer
• Cofanos 160 GT.
• Horquilla de PK con guardabarros Garelli.
• Luz antiniebla.
• Amortiguador Carbone delantero y BGM regulable trasero.
• Motor 200 DS, cárteres rojos, carburador OKO 24 con powerjet, escape réplica Ken Cobbing.
• Tapa volante magnético y deflector cromados.
• Instalación eléctrica modificada a 12v con regulador.
• Caballete lateral Buzzetti
• Piloto trasero (125s,n) con posición y freno.
• Asiento monoposto.
• Bordón en INOX entero de 4 piezas.
• Cubiertas Pirelli SL26 3.50x10 con llantas cromada.

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Vespa 150s (1963)

Esta es una de las últimas restauraciones que he hecho. Actualmente rueda por Valencia.

• Motovespa 150s de 1963.
• Chasis chorreado con pepita de melocotón.
• Convertidor de óxido.
• Sellado de juntas.
• Imprimada.
• Antigravilla en bajos y vano motor.
• Aparejada.
• Pintura negro bicapa (Glasurit)
• Motor original hecho entero totalmente (rodamientos, retenes, cruceta, juntas, tóricas, discos de embrague, segmentos, carburador, escape nuevo...)
• Tapa volante magnético, pedal de arranque, originales cromados.
• Instalación eléctrica modificada (regulador a 6v, llave cortacorrientes, masa cableada en piloto trasero)
• Piloto trasero (125s,n) con posición y freno.
• Asiento partido con portabultos bajo asiento de acompañante en inox.
• Camisas, cables, puños, manetas, conmutador de luces, cristal y cerquillo, cuentaquilómetros, gancho portabolsas, claxon, guías, gomas, terminales, llantas e infinad de recambio nuevo.
• Tornillería completa en M6 y M8 en INOX. Tornillería de M7 (anclaje asiento y depósito) pasada a M8.
• Bordón en INOX entero de 4 piezas.
• Cubiertas Pirelli SL26 3.50x10.
• Cubierta de repuesto en 3.00x10 (facilitar el cambio) con llanta cromada.

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