Vespa 150s (1962)

Con el año 2012 practicamente acabado, y sin que llegara el fin del mundo, aquí os presento la restauración #16: Otra Motovespa 150s.
Esta vez se ha conservado su look totalmente clásico pero con un pequeño matiz debajo de su falda, un motor px125 con arranque eléctrico. Clásica y a la vez práctica. Os dejo la descripción y los datos técnicos. Espero que os guste.
 y Felices Fiestas!!!

• Vespa 150s de 1962.
• Chasis arenado.
• Suelo substituído nuevo.
• Imprimación libre de cromatos.
• Pintura bicapa Dark Brown Pearl.
• Asiento 2 piezas tapizado en marrón con asidero y parrilla cromada.
• Bordón en acero inox.
• Cuentakm nuevo.
• Instalación eléctrica modificada y adaptada a 12v con regulador.
• Batería 12v con relé y fusible.
• Clausor de arranque tipo coche 3 posiciones (cortacorriente, corriente, arranque-retorno).
• Camisas de teflón con cables trenzados.
• Tornillería completa en inox.
• Soporte retrovisor FdA.
• Neumáticos clásicos Michelin S83 3.50x10.
• Llantas cromadas RMS.
• Motor px 125 puesto a nuevo con aros, juntas, tóricas, piñón elástico, retenes, rodamientos...
• Para de arranque y cubrevolante con look clásico.
• Escape original PX.

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Vespa 150s (1964)

Aquí tenemos la presentación oficial de esta Vespa 150s segunda serie. No ha sido una transformación extrema sino que se ha mantenido la estética original junto a una serie de matices. Espero que la disfrutéis tanto como yo:

• Vespa 150s de 1964.
• Chasis arenado.
• Imprimación libre de cromatos.
• Pintura bicapa Jaune Taxi NY Glasurit.
• Amortiguadores y embellecedores en bicapa negro brillo.
• Puños clásicos.
• Cuentakm puesto a nuevo manteniendo quilometraje original.
• Instalación eléctrica modificada y adaptada para futuros encendidos 12v (plug & play)
• Neumáticos Michelin SM100 3.50x10.
• Caballete cromado.
• Camisas de teflón con cables trenzados.
• Tornillería completa en inox.
• Motor hecho con juntas, tóricas, retenes, rodamientos, piñón elástico...
• Pistón a 58mm
• Cubre cilindro, cubre volante, tapa selector, tapa de filtro y pedal de arranque negro brillo.

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Otro perrito piloto!

No, no os tengo abandonados y sí, esto continúa. Que poquito falta para volver a ver rodando otra de nuestras clásicas.
En breve más caramelitos.
Feliz inicio del verano.

Vespa 150s (1963)

Esta es una de las últimas restauraciones que he hecho. Actualmente rueda por Valencia.

• Motovespa 150s de 1963.
• Chasis chorreado con pepita de melocotón.
• Convertidor de óxido.
• Sellado de juntas.
• Imprimada.
• Antigravilla en bajos y vano motor.
• Aparejada.
• Pintura negro bicapa (Glasurit)
• Motor original hecho entero totalmente (rodamientos, retenes, cruceta, juntas, tóricas, discos de embrague, segmentos, carburador, escape nuevo...)
• Tapa volante magnético, pedal de arranque, originales cromados.
• Instalación eléctrica modificada (regulador a 6v, llave cortacorrientes, masa cableada en piloto trasero)
• Piloto trasero (125s,n) con posición y freno.
• Asiento partido con portabultos bajo asiento de acompañante en inox.
• Camisas, cables, puños, manetas, conmutador de luces, cristal y cerquillo, cuentaquilómetros, gancho portabolsas, claxon, guías, gomas, terminales, llantas e infinad de recambio nuevo.
• Tornillería completa en M6 y M8 en INOX. Tornillería de M7 (anclaje asiento y depósito) pasada a M8.
• Bordón en INOX entero de 4 piezas.
• Cubiertas Pirelli SL26 3.50x10.
• Cubierta de repuesto en 3.00x10 (facilitar el cambio) con llanta cromada.

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