Motovespa 150 GS #20

Después de un parón estructural del que pronto tendréis novedades, volvemos a la carga con la llegada del verano, así que os presento esta última joya. Un modelo poco común y con peculiaridades varias.

• Motovespa 150 GS de 1968.
• Chasis arenado.
• Imprimación libre de cromatos.
• Pintura bicapa Spirited Green marca Glasurit con acabamos en negro mate en tambores y horquilla.
• Llantas RMS cromadas.
• Embellecedores cromados en tambores.
• Neumáticos Schwalbe wheaterman whitewall 350x10.
• Instalación eléctrica adaptada a futuros encendidos de 12v.
• Cuentakm. puesto a nuevo y a cero.
• Camisas de teflón y cables trenzados.
• Puños retro balloon style.
• Tornillería inox allen semiesféricos.
• Motor completamente reconstruído con rodamiendos, retenes, tóricas, juntas, cruceta, topes, discos de embrague, segmentos...
• Cárteres arenados y tratados. 
• Escape tipo original Ixil,

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Primavera NK125 #19

Si habéis estado atentos al Facebook, veríais que con la llegada de la primavera se ha puesto punto y final a la restauración de esta pequeña 125. Como en todas, se le ha dado un buen repaso de arriba a abajo.
¡Qué la disfrutéis!

• Motovespa Primavera NK125 de 1983.
• Chasis arenado.
• Imprimación libre de cromatos.
• Pintura bicapa azul claro marca Glasurit con acabamos en negro mate en llantas, tambores y horquilla.
• Horquilla de PK.
• Asiento Scooter.
• Amortiguadores YSS.
• Llantas Tubeless SIP negro mate con borde pulido.
• Neumáticos Continenta Twist 3.00x10.
• Instalación eléctrica adaptada a 12v.
• Bobillas halógenas.
• Piloto trasero Super.
• Cuentakm. puesto a nuevo y a cero.
• Camisas de teflón y cableado trenzado.
• Motor completamente reconstruído con rodamiendos, retenes, tóricas, juntas, cruceta, topes...
• Cárteres arenados y tratados.
• Cilindro Polini 130cc.
• Cigüeñal Mazzucchelli.
• Encendido Polini idm 12v.
• Dellorto phbh 24.
• Desarrollo 27/69 Polini diente recto.
• Cuarta corta z48 BGM.
• Escape Leo Vinci.

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EN VENTA: Primavera #18

Aquí os muestro uno de los últimos trabajos.  Se trata de una Primavera PK 75. Esta vez se ha cambiado un poco la galería aunque a pié de página sigue estando el enlace con el clásico muro de la fama y el geranio.
Recuerdo que este modelo está en venta y que los portes a península son muy económicos. No dudeis en colsultar.
Espero que os guste.

• Vespa Primavera PK75 de 1983.
• Chasis arenado.
• Suelo nuevo.
• Imprimación libre de cromatos.
• Pintura Glasurit Deep White Pearl - Blanco Perla.
• Acabados negro mate en depósito, tambores, llantas, barra de horquilla y amortiguador delantero.
• Asiento monoposto blanco.
• Amortiguadores regulables RMS del/tras.
• Manetas ajustables en apertura.
• Cables trenzados y camisas de teflón.
• Caballete lateral Buzzetti.
• Neumáticos Michelin S83 en 3.00x10.
• Motor original reconstruído de 75cc con cilindro 125cc.
• Carburador Dellorto 19 nuevo.
• Retenes, tóricas, rodamientos, cruceta, piñón elástico, discos de embrague,  condensador, platinos... todo nuevo substituído.
• Cárter pulido a espejo con deflector y pedal puesta en marcha.
• Documentación e ITV al día.

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Vespa 150s (1962)

Con el año 2012 practicamente acabado, y sin que llegara el fin del mundo, aquí os presento la restauración #16: Otra Motovespa 150s.
Esta vez se ha conservado su look totalmente clásico pero con un pequeño matiz debajo de su falda, un motor px125 con arranque eléctrico. Clásica y a la vez práctica. Os dejo la descripción y los datos técnicos. Espero que os guste.
 y Felices Fiestas!!!

• Vespa 150s de 1962.
• Chasis arenado.
• Suelo substituído nuevo.
• Imprimación libre de cromatos.
• Pintura bicapa Dark Brown Pearl.
• Asiento 2 piezas tapizado en marrón con asidero y parrilla cromada.
• Bordón en acero inox.
• Cuentakm nuevo.
• Instalación eléctrica modificada y adaptada a 12v con regulador.
• Batería 12v con relé y fusible.
• Clausor de arranque tipo coche 3 posiciones (cortacorriente, corriente, arranque-retorno).
• Camisas de teflón con cables trenzados.
• Tornillería completa en inox.
• Soporte retrovisor FdA.
• Neumáticos clásicos Michelin S83 3.50x10.
• Llantas cromadas RMS.
• Motor px 125 puesto a nuevo con aros, juntas, tóricas, piñón elástico, retenes, rodamientos...
• Para de arranque y cubrevolante con look clásico.
• Escape original PX.

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Vespa 150s (1964)

Aquí tenemos la presentación oficial de esta Vespa 150s segunda serie. No ha sido una transformación extrema sino que se ha mantenido la estética original junto a una serie de matices. Espero que la disfrutéis tanto como yo:

• Vespa 150s de 1964.
• Chasis arenado.
• Imprimación libre de cromatos.
• Pintura bicapa Jaune Taxi NY Glasurit.
• Amortiguadores y embellecedores en bicapa negro brillo.
• Puños clásicos.
• Cuentakm puesto a nuevo manteniendo quilometraje original.
• Instalación eléctrica modificada y adaptada para futuros encendidos 12v (plug & play)
• Neumáticos Michelin SM100 3.50x10.
• Caballete cromado.
• Camisas de teflón con cables trenzados.
• Tornillería completa en inox.
• Motor hecho con juntas, tóricas, retenes, rodamientos, piñón elástico...
• Pistón a 58mm
• Cubre cilindro, cubre volante, tapa selector, tapa de filtro y pedal de arranque negro brillo.

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Motovespa Vale (1981)

Aquí está el trabajo de enero de 2012, un mítico Vale de primeros de los 80, muy pocos se ven a pie de calle. En este caso su dueño quiso conservar la estética clásica original añadiendo un toque moderno en la pintura.

• Motovespa Vale de 1981.
• Chasis arenado.
• Imprimación fosfatante.
• Pintura Panther Black con acabado en flakes Red to Gold de House of Kolor.
• Cromados recuperados.
• Tornillería en inox.
• Puños, manetas, tiradores e infinidad de recambio NOS.
• Asiento tapizado con logo motovespa serigrafíado.
• Llantas recuperadas a su color gris plomo original.
• Cilindro y pistón Metrakit 5 transfers.
• Carburador Dellorto 14/12.

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Enero

Uffff, que dura es la cuesta de enero...

 

Seguiremos informando desde la trinchera con muchas mas cosillas que tenemos pendientes. ;)