Primavera NK125 #19

Si habéis estado atentos al Facebook, veríais que con la llegada de la primavera se ha puesto punto y final a la restauración de esta pequeña 125. Como en todas, se le ha dado un buen repaso de arriba a abajo.
¡Qué la disfrutéis!

• Motovespa Primavera NK125 de 1983.
• Chasis arenado.
• Imprimación libre de cromatos.
• Pintura bicapa azul claro marca Glasurit con acabamos en negro mate en llantas, tambores y horquilla.
• Horquilla de PK.
• Asiento Scooter.
• Amortiguadores YSS.
• Llantas Tubeless SIP negro mate con borde pulido.
• Neumáticos Continenta Twist 3.00x10.
• Instalación eléctrica adaptada a 12v.
• Bobillas halógenas.
• Piloto trasero Super.
• Cuentakm. puesto a nuevo y a cero.
• Camisas de teflón y cableado trenzado.
• Motor completamente reconstruído con rodamiendos, retenes, tóricas, juntas, cruceta, topes...
• Cárteres arenados y tratados.
• Cilindro Polini 130cc.
• Cigüeñal Mazzucchelli.
• Encendido Polini idm 12v.
• Dellorto phbh 24.
• Desarrollo 27/69 Polini diente recto.
• Cuarta corta z48 BGM.
• Escape Leo Vinci.

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Vespa Super 125 (1966)

Esta es la última restauración a día de hoy, una Super 125 del año 66. Después de un mesecito de trabajo y con un par de pequeños detalles se ha conseguido un toque moderno y un look algo fuera de lo común.

• Vespa Super 125 de 1966.
• Chasis arenado.
• Imprimación libre de cromatos.
• Pintura bicapa azul con un ligero malva.
• Horquilla de PK.
• Amortiguador YSS delantero.
• Asiento Scooter.
• Bordón en inox completo 4 piezas.
• Cuentakm puesto a nuevo.
• Instalación eléctrica modificada y adaptada para futuros encendidos 12v con regulador (plug & play)
• Camisas de teflón con cables trenzados.
• Tornillería completa en inox. 
• Neumáticos Pirelli SL26 3.00x10.
• Llantas Tubeless F.A. Italia
• Motor hecho con juntas, tóricas, retenes, rodamientos.
• Escape Polini homologado.
• Tobera de PK 3 tornillos adaptada a 2.
• Carburador Dellorto 20 de FL adaptado el tirador de aire.
• Cubre volante magnético cromado.

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