Vespa 150s (1962)

Con el año 2012 practicamente acabado, y sin que llegara el fin del mundo, aquí os presento la restauración #16: Otra Motovespa 150s.
Esta vez se ha conservado su look totalmente clásico pero con un pequeño matiz debajo de su falda, un motor px125 con arranque eléctrico. Clásica y a la vez práctica. Os dejo la descripción y los datos técnicos. Espero que os guste.
 y Felices Fiestas!!!

• Vespa 150s de 1962.
• Chasis arenado.
• Suelo substituído nuevo.
• Imprimación libre de cromatos.
• Pintura bicapa Dark Brown Pearl.
• Asiento 2 piezas tapizado en marrón con asidero y parrilla cromada.
• Bordón en acero inox.
• Cuentakm nuevo.
• Instalación eléctrica modificada y adaptada a 12v con regulador.
• Batería 12v con relé y fusible.
• Clausor de arranque tipo coche 3 posiciones (cortacorriente, corriente, arranque-retorno).
• Camisas de teflón con cables trenzados.
• Tornillería completa en inox.
• Soporte retrovisor FdA.
• Neumáticos clásicos Michelin S83 3.50x10.
• Llantas cromadas RMS.
• Motor px 125 puesto a nuevo con aros, juntas, tóricas, piñón elástico, retenes, rodamientos...
• Para de arranque y cubrevolante con look clásico.
• Escape original PX.

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Vespa Super 125 (1966)

Esta es la última restauración a día de hoy, una Super 125 del año 66. Después de un mesecito de trabajo y con un par de pequeños detalles se ha conseguido un toque moderno y un look algo fuera de lo común.

• Vespa Super 125 de 1966.
• Chasis arenado.
• Imprimación libre de cromatos.
• Pintura bicapa azul con un ligero malva.
• Horquilla de PK.
• Amortiguador YSS delantero.
• Asiento Scooter.
• Bordón en inox completo 4 piezas.
• Cuentakm puesto a nuevo.
• Instalación eléctrica modificada y adaptada para futuros encendidos 12v con regulador (plug & play)
• Camisas de teflón con cables trenzados.
• Tornillería completa en inox. 
• Neumáticos Pirelli SL26 3.00x10.
• Llantas Tubeless F.A. Italia
• Motor hecho con juntas, tóricas, retenes, rodamientos.
• Escape Polini homologado.
• Tobera de PK 3 tornillos adaptada a 2.
• Carburador Dellorto 20 de FL adaptado el tirador de aire.
• Cubre volante magnético cromado.

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Vespa 150s (1964)

Aquí tenemos la presentación oficial de esta Vespa 150s segunda serie. No ha sido una transformación extrema sino que se ha mantenido la estética original junto a una serie de matices. Espero que la disfrutéis tanto como yo:

• Vespa 150s de 1964.
• Chasis arenado.
• Imprimación libre de cromatos.
• Pintura bicapa Jaune Taxi NY Glasurit.
• Amortiguadores y embellecedores en bicapa negro brillo.
• Puños clásicos.
• Cuentakm puesto a nuevo manteniendo quilometraje original.
• Instalación eléctrica modificada y adaptada para futuros encendidos 12v (plug & play)
• Neumáticos Michelin SM100 3.50x10.
• Caballete cromado.
• Camisas de teflón con cables trenzados.
• Tornillería completa en inox.
• Motor hecho con juntas, tóricas, retenes, rodamientos, piñón elástico...
• Pistón a 58mm
• Cubre cilindro, cubre volante, tapa selector, tapa de filtro y pedal de arranque negro brillo.

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